Obecna generacja Fiata 500 zadebiutowała w 2020 roku jako model w pełni elektryczny. Samochód symbolizuje nowy rozdział w historii marki i mocne wejście w obszar elektromobilności. Jednak spowolnienie tempa rozwoju rynku aut bezemisyjnych sprawiło, że wielu klientów zaczęło wstrzymywać się z decyzją o zakupie elektrycznej „pięćsetki”. W odpowiedzi na sytuację rynkową Fiat zdecydował się podjąć konieczne działania.
Po okresie skupienia wyłącznie na napędach elektrycznych marka ogłosiła powrót spalinowej wersji swojego kultowego malucha – tym razem w odmianie hybrydowej. Nowy model ma nosić nazwę Fiat 500 Ibrida i zadebiutuje pod koniec 2025 lub na początku 2026 roku. Choć prototypy nie wyjechały jeszcze na drogi, pierwsze szczegóły techniczne są już znane.
Oszczędność przede wszystkim – sprawdzona jednostka napędowa
Pod maską nowego Fiata 500 Ibrida znajdzie się dobrze znany, trzycylindrowy silnik 1.0 FireFly o mocy 71 KM (52 kW). To jednostka napędowa, która z powodzeniem była stosowana w poprzedniej generacji modelu.
Dzięki zastosowaniu układu miękkiej hybrydy (MHEV), w którym alternator i rozrusznik połączono w jeden moduł pełniący funkcję silnika elektrycznego, nowa „pięćsetka” ma oferować nie tylko niższe zużycie paliwa, ale także ograniczoną emisję spalin.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma wynosić około 14 sekund – rezultat skromny, ale wystarczający dla samochodu typowo miejskiego. Napęd trafi na przednie koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, a dla zainteresowanych przewidziano także zautomatyzowaną 5-stopniową przekładnię C515 – znaną z poprzedniej generacji.
Nowy układ napędowy spełni normę emisji Euro 6e-BIS, co czyni go bardziej przyjaznym dla środowiska i gotowym na przyszłe wymagania legislacyjne. Co istotne – postawienie na znaną technologię powinno również przełożyć się na konkurencyjną cenę zakupu.
Made in Italy – produkcja i warianty nadwoziowe
Produkcja modelu Fiat 500 Ibrida prawdopobnie będzie odbywać się w zakładzie Mirafiori w Turynie, co mocno podkreśla włoskie korzenie marki i jej powrót do tradycji.
Nie wiadomo jeszcze, czy do sprzedaży trafią wszystkie trzy wersje nadwoziowe:
• klasyczny hatchback,
• stylowy kabriolet,
Powrót z rozsądkiem i stylem
Nowy Fiat 500 Ibrida to próba pogodzenia legendy miejskiego stylu z realiami dzisiejszego rynku. W czasach, gdy czysto elektryczne napędy wciąż budzą mieszane odczucia wśród konsumentów, wersja hybrydowa może okazać się złotym środkiem – oszczędna, przystępna cenowo i praktyczna.
Fiat powraca do źródeł, ale w nowoczesnym, bardziej zrównoważonym wydaniu.
AKTUALIZACJA 25.11.2025
Fiat 500 Hybrid – ceny, wersje i wyposażenie (stan na 25.11.2025)
Wersje i ceny katalogowe
Nadwozie / wersja | POP | ICON | TORINO | LA PRIMA |
|---|---|---|---|---|
Hatchback 1.0 Hybrid 65 KM | 80 800 zł | 86 800 zł | 88 900 zł | 97 800 zł |
Cabrio 1.0 Hybrid 65 KM | 93 800 zł | 99 800 zł | — | 110 800 zł |
Co dostajesz „w standardzie / w zależności od wersji”
Wszystkie wersje – standardowo elementy bezpieczeństwa: układ stabilizacji toru jazdy (ESC), system awaryjnego hamowania z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, poduszki powietrzne (przednie, boczne, kurtynowe), system TPMS (ciśnienie w oponach), E-call, światła dzienne LED.
W zależności od wersji: reflektory LED zamiast halogenów, kamera cofania, tempomat, automatyczna lub manualna klimatyzacja, elektrycznie sterowane lusterka z podgrzewaniem, elektryczne szyby, system multimedialny z ekranem 10,25” + Apple CarPlay / Android Auto, opcjonalnie audio premium, pakiety komfortu (np. podgrzewana szyba, podgrzewane fotele), aluminiowe felgi do 17”, elementy stylistyczne (listwy chromowane, dwukolorowa kierownica, wykończenie wnętrza), itp.
Oznacza to, że 500 Hybrid nie jest „gołą” budżetówką — nawet w wersji bazowej oferuje sensowny poziom bezpieczeństwa i wyposażenia, a wersje wyższe dają już komfort porównywalny z autami miejskimi klasy wyższej.
Dane techniczne i efektywność
Napęd: 1.0 GSE N3 + BSG 12V (999 cm³, 65 KM), manual 6-biegowy.
Napęd na przednie koła (FWD).
Spalanie WLTP: ~ 5,2–5,4 l/100 km (w zależności od wersji).
Emisja CO₂: ~ 117–122 g/km.
Przyspieszenie 0–100 km/h: ok. 16,2 s (dla wersji 65 KM); prędkość maksymalna ~ 155 km/h.
Pojemność bagażnika: 183 l (do 440 l przy złożonej tylnej kanapie).
Długość: 3 631 mm; szerokość: 1 684 mm; wysokość: 1 532 mm.
Te parametry potwierdzają, że 500 Hybrid to auto typowo miejskie — niskie spalanie, kompaktowe wymiary i rozsądne osiągi — idealne do codziennego użytkowania w mieście i na dojazdy.
AKTUALIZACJA 21.01.2026
Fiat 500 Hybrid wchodzi w rok modelowy 2026 z zestawem istotnych zmian, które podnoszą funkcjonalność tego popularnego mieszczucha. Chociaż stylistyka pozostaje wierna swoim charakterystycznym kształtom i proporcjom znanych z poprzednich generacji, to najnowsza odsłona została dopracowana z myślą o detalach i komforcie użytkowania.
W gamie nadwozi Fiata 500 Hybrid utrzymano trzy warianty:
- hatchback
- kabriolet
- 3+1
Zamówienia na wersję hybrydową będzie można składać już w marcu.
W porównaniu z dotychczasową ofertą wersja Pop została rozbudowana o szereg elementów podnoszących komfort jazdy. Oprócz świeżo zaprojektowanej tapicerki czy nowego wykończenia deski rozdzielczej w kolorze nadwozia. W standardzie znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 7 cali, manualną klimatyzację, tempomat oraz zestaw czujników parkowania z przodu i z tyłu.
Największy skok przynosi wersja Icon, w której pojawia się zupełnie nowy system multimedialny z ekranem 10,25 cala, kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto w trybie bezprzewodowym. Samochód oferuje również opcję usług łączności, automatyczną klimatyzację, czujnik zmierzchu i gniazda USB.
Na szczycie gamy stoi oczywiście La Prima, która wprowadza najbardziej zaawansowany pakiet wyposażenia. Zastosowano reflektory Full LED, 17-calowe felgi aluminiowe, dach panoramiczny, stylową tapicerkę Cannelloni oraz zestaw systemów wspomagania kierowcy – w tym kamerę cofania.
Nowością w rodzinie jest wersja specjalna Torino, stanowiąca ukłon w stronę rodzimego miasta marki. Ten wariant wyróżnia się unikalnym emblematem, tapicerką w pepitkę oraz reflektorami LED, które nadają modelowi bardziej wyrazistego charakteru. Torino, jako linia specjalna dostępna jest wyłącznie w odmianie Hybrid.
Fiat 500 Hybrid przeszedł wyczekiwaną ewolucję. Największe zmiany dotyczą przede wszystkim technologii. Odświeżono system multimedialny, pojawił się nowy interfejs, który oferuje bardziej intuicyjną obsługę, a cyfrowy zestaw wskaźników w odmianach hybrydowych zyskał dodatkowe funkcje prezentujące pracę układu napędowego. W ofercie pojawiła się także zupełnie nowa wersja wyposażenia Torino podkreślająca włoskie korzenie marki.
Fiat 500 Hybrid staje się jeszcze bardziej atrakcyjną propozycją dla osób szukających nowoczesnego, ekonomicznego i przede wszystkim stylowego auta do miasta.
