Segment pickupów średniej wielkości od kilku lat dynamicznie się rozwija, a producenci coraz śmielej eksperymentują z ich przeznaczeniem. Obok wersji sportowych czy ekstremalnie terenowych jest jeszcze jeden, mniej popularny kierunek – maksymalna użyteczność i zdolności robocze. Właśnie w tę stronę zdecydował się pójść Ford, prezentując model Ranger Super Duty.
Już na etapie pierwszych zapowiedzi widać, że nie mamy do czynienia jedynie z kosmetycznym rozszerzeniem oferty, lecz z przemyślaną i przeprojektowaną konstrukcją głównie na potrzeby rynku militarnego.
Konstrukcja podporządkowana pracy
Sylwetka zachowała charakterystyczne kształty, jednak całość została wyraźnie przebudowana. Masywny przód i nadkola, a także znacząco zwiększony prześwit oraz snorkel sugerują, że mamy do czynienia z autem stworzonym do konkretnych zadań.
To jednak dopiero początek. Najważniejsze zmiany zaszły jednak tam, gdzie nie widać ich od razu. Producent przebudował szereg kluczowych elementów, które bezpośrednio wpływają na jego możliwości użytkowe. Zastosowano zbiornik paliwa o pojemności 130 L, co zwiększa zasięg pojazdu i ma istotne znaczenie w pracy z dala infrastruktury. Równie ważne są zmiany w układzie hamulcowym – większe i wydajniejsze tarcze zostały przystosowane do pracy przy wyższym obciążeniu.
Modyfikacje objęły również zawieszenie, w którym zastosowano mocniejsze wahacze – zarówno dolne, jak i górne. Całość uzupełniają płyty zabezpieczające newralgiczne komponenty podwozia przed uszkodzeniami.
W efekcie dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) sięga do 4500 kg, a dopuszczalna masa zespołu pojazdów dochodzi do imponujących 8000 kg. To wartości, które zdecydowanie wykraczają poza standardowe możliwości pickupów i zbliżają Ranger Super Duty do segmentu lekkich pojazdów ciężarowych.
Napęd dopasowany do pracy pod obciążeniem
Pod maską znajdziemy dobrze znaną jednostkę 3.0 V6 turbodiesel generującą ponad 200 KM oraz 600 Nm momentu obrotowego.
Całość współpracuje z napędem 4×4 oraz automatyczną 10-biegową przekładnią automatyczną. Ranger Super Duty nie jest nastawiony na osiągi w klasycznym rozumieniu, lecz na trwałość i niezawodność niezależnie od obciążenia.
Tryby jazdy i możliwości terenowe
Choć nowy Ranger nie jest terenówką z krwi i kości, to Ford nie pominął rozwiązań, które ułatwiają pokonywanie wymagających terenów. Już w podstawowym wyposażeniu model wyposażono w 33-calowe terenowe koła wraz z oponami typu All-Terrain, co poprawia przyczepność na luźnych nawierzchniach.
W połączeniu ze zwiększonym prześwitem wynoszącym 299 mm oraz wyżej wspomnianymi modyfikacjami zawieszenia przekłada się to na pewność prowadzenia w każdych warunkach. Co istotne, nowy Ranger oferuje także głębokość brodzenia na poziomie 850 mm, co jasno pokazuje, że został przygotowany do zróżnicowanych warunków pracy.
Istotnym elementem jest również obecność dedykowanych trybów jazdy, w tym off-road z Rock Crawl, które pozwala skutecznie pokonywać trudny teren. Kierowca zyskuje więc kontrolę nad pojazdem zarówno podczas jazdy po luźnej nawierzchni, jak i przy pokonywaniu bardziej wymagających przeszkód.
Użytkowy charakter nie oznacza rezygnacji z komfortu
Mimo wyraźnie roboczego charakteru, Ranger Super Duty nie rezygnuje z elementów wyposażenia, które wpływają na komfort użytkowania. Kabina nie przeszła większych rewolucji, obecne są nowoczesne systemy multimedialne oraz bezpieczeństwa znane z pozostałych wersji modelu Ranger.
Na pokładzie znajdziemy m.in. system SYNC 4, który umożliwia integracje ze smartfonem za pośrednictwem bezprzewodowego Apple CarPlay lub Android Auto. Istotne są także wspomagające jazdę i bezpieczeństwo, szczególnie przydatny jest zestaw kamer 360 stopni, dzięki czemu można podejmować się najtrudniejszych wyzwań bez kompromisów.
Warto zwrócić uwagę na praktyczne aspekty wnętrza. Zastosowane materiały oraz rozwiązania mają ułatwić utrzymanie kabiny w czystości i zwiększać jej odporność na zużycie. Jednocześnie zachowano ergonomie i wygodę codziennego użytkowania, a także pojawiła się możliwość montażu dodatkowych urządzeń, takich jak laptopy czy tablety, bez konieczności ingerencji w fabryczne wykończenie kabiny.
Ford Ranger Super Duty jest przykładem na to, że segment pickupów wciąż ma przestrzeń do rozwoju. Nie tylko w kierunku osiągów i zdolności terenowych, ale przede wszystkim w stronę wyspecjalizowanych, użytkowych konstrukcji. To model, który nie jest kolejną wersją wyposażenia, jest to osobny wariant zaprojektowany dla instytucji i firm potrzebujących niezawodnego narzędzia pracy.
Wzmocniona konstrukcja, znacząco zwiększone możliwości transportowe, dopracowane rozwiązania terenowe oraz przemyślane zaplecze technologiczne sprawiają, że mamy do czynienia z jednym z najbardziej użytkowych Rangerów historii.
Dla kogo jest Ford Ranger Super Duty?
Warto jednak podkreślić, że na naszym rynku Ford Ranger Super Duty nie będzie posiadać homologacji drogowej, a jego użytkowanie zostanie ograniczone głównie do terenów zamkniętych lub zastosowań specjalistycznych.
Zamówienia będą realizowane indywidualnie pod konkretnego klienta, a ich finalizacja będzie zależna od akceptacji zarówno przez Ford Polska, jak i Ford of Europe. Oznacza to, że dostępność modelu będzie ściśle ograniczona i kontrolowana.
Przyjmowanie zgłoszeń ma rozpocząć się w sierpniu, a rozpoczęcie dostaw ma nastąpić już we wrześniu.
