Ford Hypercar na Circuit Paul Ricard
Zdjęcia z testów na francuskim torze po raz pierwszy pokazują rzeczywisty prototyp w ruchu. Samochód pozostaje w niebiesko-białym kamuflażu Ford Racing, dlatego nie należy traktować obecnego wyglądu jako finalnego malowania startowego ani ostatecznej specyfikacji aerodynamicznej.
Już teraz widać jednak typową dla współczesnych prototypów długodystansowych, bardzo niską sylwetkę, mocno zabudowane nadkola, centralnie umieszczony kokpit i rozbudowane elementy aerodynamiczne. To konstrukcja przygotowywana z myślą o wielogodzinnej jeździe na najwyższym poziomie sportowym — nie drogowy model seryjny.
Debiut w FIA WEC zaplanowany na 2027 rok
Ford zapowiedział powrót do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych w sezonie 2027. Fabryczny program ma objąć Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA, a jednym z jego najważniejszych punktów będzie 24 Hours of Le Mans.
Podwozie powstaje we współpracy z francuską firmą ORECA. Ford wybrał regulaminową ścieżkę LMDh, w której producenci korzystają z podwozia jednego z zatwierdzonych partnerów, a własny charakter samochodu budują między innymi poprzez nadwozie, aerodynamikę i układ napędowy.
Wolnossące V8 i układ hybrydowy
Sercem nowego prototypu ma być wolnossący silnik V8 o pojemności 5,4 litra, oparty na architekturze Coyote. Jednostka jest projektowana, rozwijana i budowana przez Ford Racing w Stanach Zjednoczonych. Będzie współpracowała ze standardowym dla konstrukcji LMDh układem hybrydowym.
W lipcu 2026 roku Ford informował o pierwszym uruchomieniu kompletnego układu napędowego już po zamontowaniu w podwoziu. W sierpniu samochód rozpoczął testy na Circuit Paul Ricard. Program jazd ma być kontynuowany w Europie, a następnie przeniesiony do Stanów Zjednoczonych. Zespół sprawdza między innymi niezawodność, integrację napędu hybrydowego i zachowanie aerodynamiki.
Powrót do historii pisanej przez GT40
Ambicje programu są związane z jednym z najważniejszych rozdziałów historii Forda. GT40 wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans cztery razy z rzędu — od 1966 do 1969 roku. W 2016 roku Ford GT zwyciężył natomiast w kategorii LMGTE Pro.
Start Hypercara w 2027 roku ma oznaczać powrót Forda do bezpośredniej rywalizacji o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Le Mans. Jazdy na Circuit Paul Ricard potwierdzają, że program przeszedł z testów stanowiskowych do intensywnego sprawdzania całego samochodu na torze.
Co nadal pozostaje w ukryciu?
Ford nie przedstawił jeszcze finalnego malowania startowego ani pełnej, ostatecznej specyfikacji auta. Rozwój prototypu będzie trwał przez kolejne miesiące, a jego wygląd może się zmieniać wraz z testami i procesem homologacji.
To właśnie dlatego obecne zdjęcia warto traktować jako zapis ważnego etapu prac, a nie prezentację gotowej wersji wyścigowej. Ford potwierdził już sześciu kierowców programu: Matta Campbella, Nicka Yelloly’ego, Toma Blomqvista, Logana Sargeanta, Mike’a Rockenfellera i Sebastiana Priaulx. Do debiutu w 2027 roku najciekawsze będą kolejne testy oraz pełna prezentacja samochodu i jego malowania.
